TA独家：曼市居民对曼联新球场态度分化 拉特克利夫尚未落实建设资金

　　戈斯山蜷在老特拉福德的阴影里，联排住宅挤挤挨挨，隔壁就是曼彻斯特到利物浦的主干铁路线——铁轨那头，是英国俱乐部足球界的“巨无霸”，可这庞然大物，还能撑多久？

　　曼联打算建一座10万人容量的新主场，这事儿得先问球迷，更得听当地居民的意见。毕竟家门口突然冒出来这么大的场馆，还有叫“特拉福德码头区”的全新住宅区，直接戳着他们的切身利益。

　　9月初，切斯特路旁那座维多利亚时代的戈斯山工作室忙疯了——这里正办着“特拉福德码头区”战略总体规划的公众咨询，四场里的一场。这片规划区占了150公顷，说起来，差不多200个足球场大。

　　为啥大伙这么上心？核心是那200多个“足球场”里，藏着个特殊的新球场——就落在地块边上，蹭着帝国战争博物馆北馆，还挨着《加冕街》的片场，谁能不凑过来？

　　新建的老特拉福德球场，就是整个项目的重头戏，既是焦点，也是区域发展的核心引擎。

　　咨询会的宣传资料上写得明白：项目要建1.5万套住房，还能创造4.8万个就业岗位。对了，1974年地方行政区划调整后，曼联俱乐部就一直待在特拉福德区内。

　　资料里还贴了不少理想化的早期电脑效果图：靠近市中心和曼彻斯特运河沿岸的地方，要盖更高更密的住宅。当地居民蹲在那研究，市政厅、交通部门和俱乐部的人在现场搭了咨询台，随时解答问题。

　　我印象最深的是这片区停车位特别紧张，转念想，要是公共交通能跟上，未必是件坏事。

　　现在停车场占了大部分土地，可50年前，这地方是特拉福德公园的重工业区——工业革命发源地城市里的第一个全球工业园。90年代翻修过，盖了低层工业厂房，现在是低密度混合工业用地，平时除了曼联比赛日，基本没人，大伙也就去市中心或特拉福德中心购物广场时顺道路过。

　　这片区的优势挺明显：两条运河，规模宏大的曼彻斯特运河和布里奇沃特运河，还有索尔福德码头的帝国战争博物馆北馆和媒体城。

　　咨询会上有人提议给这片区加个火车站，虽没定也没算钱，但从市政厅专家那听了不少干货：比如火车站离体育场一公里最合适，方便疏散；现在有三条轻轨，可都在康布鲁克交汇，那地方铁定堵。

　　我跟当地居民聊过几句，有的是曼联季票球迷，举双手支持新球场；有的就烦透了——比赛日球迷乱扔垃圾、随地小便，还占他们的停车位。我自己在老特拉福德附近三个区住过，俩近到能让球迷顺道停车，我妈还是土生土长的曼彻斯特人，对这事儿门儿清。

　　居民们纠结着呢：是留着那条铁路当屏障，把自己和足球迷“隔离开”，还是开放社区，建绿地、学校、商店、图书馆和公园？这咨询会，就是要把这些不同意见收上来。

　　有位女士直接问：“普通人买得起这些公寓吗？”旁边人答得干脆：“规划许可里铁定要带经济适用房，这是常规要求。”

　　现在的态势是，以吉姆·拉特克利夫爵士为首的俱乐部高层，倾向建个新球场。可这事儿太戳情感，球迷们吵翻了——是建新的还是翻修老的？说起来，后者根本没被列成备选。分歧一半是怕丢了主场，那可是几代人的情怀；另一半是怕自己掏不起新票价。

　　说回1910年，俱乐部从曼彻斯特东部的克莱顿迁到老特拉福德时，吵得比现在还凶。

　　2025年，Foster + Partners设计的新体育场方案刚放出来，曼联就找球迷商量高价看台的“座位使用权”，想证明10万人主场的商业可行性。

　　曼彻斯特市中心刚经历了20年的建设热潮，从没个像样天际线的城市，变成了堪比北美大都市的模样。曼城的阿提哈德周边也开发了不少，核心区还沿着运河往老特拉福德和索尔福德码头扩，这新住宅区，就是这扩张的延续。

　　钱从哪来？这事儿还没个准谱。不过曼联的体育场项目，和周边大片开发是分开的。西班牙皇马、巴萨刚翻修完球场，资金主要靠贷款，机构看重俱乐部的全球品牌和未来收入，觉得是稳赚的买卖。可归根结底，这钱大多还是球迷掏的，必须得让球迷在决策里有份。

　　2024年曼联给球迷发了问卷，5万多季票、行政会员和普通球迷填了表：52%要建新球场，31%想翻新，17%还没定。说起来，这可是俱乐部单方面放的数据，球迷自己搞的调查，结果往往天差地别。

　　曼联手里攥着这片开发需要的大部分土地，想抵消建设成本，路子多着呢。比如把现有的停车场地块卖了，盖住宅或别的。90年代曼联就有远见，买了周边地产，现在总共有26万平方米土地，还包括老特拉福德球场本身。另外还租了周边10万平方米的地，要是卖了搞住宅，赚的钱够给新球场填不少窟窿。这可不是荒地或污染地，是城里的黄金地段，交通方便，商业价值不用多说。

　　现在还有不少疑问：老球场咋办？规划里没说要留着当足球场，居民看的示意图里，现在的球场中圈周围，已经被住宅楼围着了。

　　在曼彻斯特市长安迪·伯纳姆推动下，各方都有意愿，但没个准时间表。曼联倒是想有新球场，好承办2035年女足世界杯——那届是四个英国国家联合办的赛事。